Камаз показав концепт – концептуальний автомобіль, присвячений транспортній системі розумного міста, як мобільній частині цього цілого.
Це мікроавтобус, виконаний в автономному варіанті – без водія. Проект має кодову назву “SHUTTLE” – “Шаттл – перевозити туди-сюди”, термін запозичений з оригінальної англійської назви “space shuttle” – космічний човник.
Основною метою проекту є впровадження низки 12-місних мікроавтобусів, що використовують технологію автономного водіння, на вулицях міста.
Представлений концепт має осі на звісах і центрально розташовані двостулкові двері з обох боків, що відкриваються зсувно.
Такі версії можуть стати перспективною альтернативою традиційним автобусам великої місткості – багатопасажирським, керованим водієм і таким, що слідують заздалегідь визначеними маршрутами.
У проекті беруть участь фахівці КАМАЗа і науково-дослідного інституту НАМІ.
У складі цієї об’єднаної команди вони працюють разом з компанією “Яндекс”, відповідальною за інфраструктуру.
Наразі “Камаз”, як підприємство, що має досвід і можливості для розробки транспортних засобів з системою автономного водіння, є основним промисловим партнером у цьому проекті і закладає основи маркетингової стратегії у сфері виведення таких продуктів на ринок.
Вона вже офіційно представила прототип транспортного засобу-робота для проведення серії випробувань.
Крім того, проект має спиратися на великий досвід виробництва автобусів, який челнинський гігант накопичив за майже п’ять десятиліть роботи.
У концепції SHUTTLE маршрут автономного транспортного засобу планується і забезпечується адаптивно в режимі реального часу, залежно від поточного попиту пасажирів на транспорт.
Пасажири спілкуються з системою через спеціальний додаток на своєму телефоні.
За допомогою цього додатку пасажир вказує початкову та кінцеву точку – куди він хоче поїхати, а дані про його поточне місцезнаходження система отримує на основі геолокаційного додатку телефону.
Крім того, під час замовлення пасажир може вказати, залежно від своїх потреб та вподобань, функціональну роль транспортного засобу: чи це буде таксі для особистих поїздок, чи система колективного (спільного) користування, в якій транспортний засіб використовується для особистих поїздок.
колективне (спільне) користування, в якому мандрівник пересувається на транспортному засобі, який також використовується іншими особами.
Наразі в Росії не існує законодавчої бази для пересування таких автономних транспортних засобів.
Тим не менш, першим кроком у їх впровадженні може стати впровадження таких різновидів для експлуатації на закритих територіях.
В результаті до 2018 року перші автономні автобуси, побудовані за цією концепцією, можуть з’явитися в бізнес-парках, виставкових центрах, наукоградах, інноваційно-промислових кластерах, музейних комплексах і аеропортах.
Вони можуть використовуватися не тільки для перевезення людей, а й для транспортування вантажів у безпечних зонах з необхідним нульовим рівнем викидів або в зонах – місцях, де присутність людей не бажана, наприклад, на хімічних заводах або нафтопереробних підприємствах поблизу небезпечних об’єктів.
Обговорюючи цю систему, варто зазначити:
- індивідуалізація по відношенню до транспортних потреб – так званий
пасажирський транспорт 4.0 з мандрівником епохи 4.0; - операційна гнучкість;
- скорочення непотрібних поїздок – порожнього та недовикористаного пробігу;
- оптимізоване узгодження попиту та пропозиції на транспортні послуги;
- краще використання ресурсів – автопарку та наявної інфраструктури;
- скорочення втрат часу для мандрівників під час транзиту;
- виходячи з припущення, що пропозиція транспорту має існувати ex post по відношенню до попередньо задекларованого попиту на нього – ex ante декларація, що дозволяє краще узгодити час і вартість між попитом і пропозицією.
