Autobagi Polska, generalny przedstawiciel w Polsce tureckiego producenta autobusów miejskich i pojazdów ciężarowych BMC, konsekwentnie umacnia swoją pozycję na krajowym rynku dostaw taboru do obsługi komunikacji zbiorowej. Jest to efekt połączenia kilku kluczowych czynników: korzystnej relacji ceny do jakości i osiągów oferowanych pojazdów, szerokiej gamy modelowej – obejmującej również segment midi – oraz skutecznego dotarcia do klientów. Potwierdzeniem trafności tej strategii są ostatnie przekazania autobusów.
14 kwietnia odbyło się przekazanie czterech autobusów dla Miasta Muszyna. Samorząd zdecydował się na typowy midibus BMC Neocity w wersji z tradycyjnym napędem wysokoprężnym – Neocity 8,5M diesel. Pojazdy wyróżniają się nowoczesną stylistyką, przestronnym wnętrzem oraz wysokim poziomem wyposażenia pokładowego. Zastosowane rozwiązania mają poprawić komfort pasażerów i sprawić, że codzienne przejazdy komunikacją publiczną będą wygodniejsze.
Jak podkreśla Wojciech Traczuk, dyrektor ds. rozwoju w Autobagi Polska, wariant Neocity 8,5M diesel jest rozwiązaniem bardzo dobrze dopasowanym do potrzeb tego odbiorcy. Model ten łączy stosunkowo wysokie możliwości przewozowe ze zwartymi wymiarami, co ma szczególne znaczenie w miejscowościach o węższych, krętych ulicach oraz zmiennych potokach pasażerskich w ciągu dnia. Dzięki temu możliwe jest lepsze wykorzystanie pojemności roboczej taboru, a jednocześnie zachowanie płynności ruchu i łatwiejsze manewrowanie w warunkach miejskich.
Dobór takiego taboru ma również wspierać przesunięcie części ruchu osobowego w Muszynie i okolicach z prywatnych samochodów na transport publiczny. Przy odpowiednio zaplanowanej siatce połączeń i częstotliwości kursowania komunikacja miejska może stać się rozwiązaniem szybkim, komfortowym, ekonomicznym oraz bardziej ekologicznym. W tym kontekście istotne jest nie tylko zużycie paliwa czy emisja CO₂ przypadająca na pojazd, ale również relacja emisji do rzeczywiście wykonanej pracy przewozowej, mierzonej liczbą przewiezionych pasażerów.
Wojciech Traczuk dodaje:
„Neocity 8,5M powoli wpisuje się w krajobraz coraz większej liczby polskich miast. Oznacza to, że nasza strategia ukierunkowanej promocji tego modelu zaczyna przynosić wymierne rezultaty biznesowe. Warto podkreślić, że polskie miasta coraz świadomiej optymalizują wykorzystywany tabor pod kątem konkretnych zadań przewozowych. Tego rodzaju autobus midi jest dla ośrodków liczących od 10 do 50 tysięcy mieszkańców – często wraz z gminami ościennymi – tym, czym podstawowy model 12-metrowy jest dla większych miast. Neocity jest przy tym niezwykle zwrotny, smukły i elastyczny zarówno na etapie wdrożenia, jak i codziennej eksploatacji. To jedna z jego głównych zalet, stojących za sukcesem, który zaczyna odnosić na wymagającym polskim rynku”.
16 kwietnia odbyło się natomiast przekazanie czterech egzemplarzy 12-metrowego modelu BMC Procity 12M diesel, również wyposażonego w tradycyjny układ napędowy. Tym razem odbiorcą pojazdów był PKS Polonus z Warszawy – spółka kontynuująca tradycje dawnych przedsiębiorstw PKS.
Wojciech Traczuk komentuje:
„Wchodzimy do kolejnego miasta z naszym podstawowym, flagowym produktem. Bardzo mnie to cieszy, szczególnie w kontekście silnej rywalizacji o operatora ze stolicy, która zawsze ma także wymiar prestiżowy. Liczę, że cztery przekazane egzemplarze będą początkiem dobrej współpracy z tym przewoźnikiem i w przyszłości zaowocują kolejnymi kontraktami”.